L'été 2022 nous avons relié Berlin à Copenhague à vélo : 900 kilomètres de cyclotourisme en famille le long de l'EuroVelo 7.
Au sommaire :
EuroVelo 7
L'EuroVelo 7 aussi appelée « véloroute du soleil » traverse l'Europe du nord au sud sur 7 650 km. L'itinéraire part du Cap Nord et traverse 9 pays jusqu'à Malte. Pour notre part nous avons modestement relié Berlin à Copenhague en 900 km, visites et détours compris. Cet itinéraire qui relie la capitale allemande et la capitale danoise se déroule en pleine nature. Il commence par les parcs naturels allemands, les grandes forêts et la région des 1000 lacs, l'itinéraire se poursuit avec la traversée de la mer Baltique en ferry puis il longe les côtes danoises en passant par les falaises de craie blanche de Møns Klint.
Cette année, les enfants ont grandi, ils ont 12, 10 et 7 ans. Nous avons revendu la remorque enfants. Nous utilisons le follow-me pour la benjamine et parfois le tire-vélo. Les deux aînés ont maintenant des sacoches avec leurs affaires. Nous parcourons des étapes de 50 à 60 km.
Berlin
Notre périple commence par 3 jours de visite à Berlin. Rien de plus efficace que le vélo pour découvrir les richesses de cette grande capitale. La ville est adaptée au vélo et ces premiers jours nous permettent de (re)découvrir la capitale de l'Allemagne : une ville essentiellement moderne et culturelle. Nous irons bien évidemment sur l'île aux musées, en passant par les restes du mur de Berlin, les parcs, la porte de Brandebourg et tout ce qui caractérise cette ville animée.
Allemagne
La première partie du voyage traverse le nord-est de l'Allemagne. Un itinéraire cyclable balisé de 300 km qui nous permet de découvrir le Mecklenburg et le parc national du Müritz (la région des mille lacs), ses très anciennes forêts de hêtres où s’entrelacent canaux, rivières, étangs et lacs. Nous en profitons pour faire un tour en canoë.
L'itinéraire est vaguement vallonné mais rien d'excessif, même avec les enfants. Les températures montent jusqu'à 38°C mais heureusement les grandes forêts nous procurent de l'ombre. Dans cette région très rurale, certains villages semblent figés dans le temps. Au centre, des maisons qui n'ont pas bougé depuis peut-être un siècle. Parfois, à la périphérie du village on trouve quelques constructions de l'époque communiste (nous sommes dans l'ex-RDA). Dans ces régions il faut être attentif au ravitaillement, de nombreux villages n'ayant plus d'épicerie ni aucun commerce.
Dans les campings, nous échangeons avec nos voisins cyclotouristes d'un soir. Avec le succès du billet de train à 49 € par mois lancé par le gouvernement cette année, tous les pays limitrophes sont représentés. Nous rencontrons des allemands, des néerlandais, des polonais, des suisses, etc. De nombreuses personnes, en solitaire, en couple, en famille, entre amis profitent de l'occasion pour visiter l'Allemagne. Nous rencontrons entre autres un père français qui voyage avec ses 3 ados. Malgré les différences d'âge entre les enfants, le contact passe bien et nous voyagerons une bonne semaine ensemble.
Nous arriverons à la ville portuaire de Rostock où nous prendrons une journée de pause pour visiter la ville. Nous en profitons également pour acheter quelques articles de sport qu'il était impossible de trouver dans la campagne allemande. Il n'y pas de camping proche du centre ville. Effet du billet de train à 49 € lancé cette année et de son immense succès, il ne reste plus un seul hébergement disponible à moins de 200 € la nuit. Nous partageons un dortoir en auberge de jeunesse avec la famille française rencontrée il y a quelques jours.
Ferry
De Rostock nous prenons le ferry pour traverser la mer Baltique et débarquer à Gedser au Danemark. Les ferries sont nombreux et en tant que cycliste il n'est pas nécessaire de réserver. Comme d'habitude nous assistons au ballet des nombreuses voitures, caravanes et poids lourds qui débarquent, avant que le bateau ne se remplisse aussitôt. Une fois les vélos correctement calés dans les soutes géantes, nous profitons de la traversée pour nous reposer.
Danemark
En 2019 nous avions beaucoup aimé les îles Danoises et la véloroute de la mer Baltique mais nous n'avions pas eu l'occasion de découvrir Copenhague. Nous voilà donc de retour au Danemark.
La seconde partie du voyage longe les côtes Est du Danemark sur environ 400 km. Nous rejoignons alors la véloroute danoise n°8 Østersøruten que nous avions parcourue quelques années plus. Cette fois les enfants ont grandi et nous poussons plein Est le long de la côte escarpée jusqu'aux fameuses falaises de craie blanche de Stevns et de Møn. Les falaises culminent à une centaine de mètres d'altitude mais l'itinéraire est suffisamment vallonné pour multiplier le dénivelé. Une dure journée quand les vélos sont chargés et qu'on remorque la petite dernière en Follow-Me. Nous profiterons de shelters en haut de la falaise pour une nuit de repos bien méritée.
Les enfants retrouvent avec plaisir les nuits dans les shelters (voir l'article sur notre précédent voyage au Danemark). C'est ce qu'ils avaient le plus apprécié la dernière fois.
Nous poursuivons ensuite plein nord - toujours en longeant la mer Baltique - sur la véloroute 9 jusqu'à Copenhague où nous resterons 3 jours.
Copenhague
Copenhague se vante d'être la capitale européenne du vélo avec une part modale supérieure aux Pays-Bas. Les aménagements cyclables y sont très nombreux. Les vélos sont garés sur tous les trottoirs, simplement attachés à eux-même. Devant les gares et autres lieux fréquentés il y a des parkings avec des milliers de vélos. Pour autant les enfants n'ont pas vraiment apprécié de circuler à vélo dans cette grande ville. La plupart des aménagements que nous avons empruntés sont des bandes cyclables. Même si les automobilistes respectent vraiment les cyclistes (rien à voir avec la France), le trafic motorisé reste intense. Et surtout, le trafic vélo est très dense, avec des cyclistes citadins qui roulent plus vite que les touristes. Cette circulation importante oblige à être toujours attentif, à bien tenir sa droite en permanence, à anticiper les voies de présélection et autres subtilités sur un réseau cyclable dont on n'a pas l'habitude. Quel contraste quand on vient de parcourir des centaines de kilomètres seuls sur des routes de campagne.
Malgré le stress tout relatif des pistes cyclables citadines, Copenhague est une ville très agréable à découvrir à vélo.
Retour à Berlin
De Copenhague nous mettons les vélos dans le train jusqu'à Nykøbing Falster. Étonnamment le train ne rejoint pas le ferry. Il nous reste alors à pédaler une cinquantaine de kilomètres pour rejoindre Gedser où nous reprenons le ferry pour rejoindre l'Allemagne. Nous profitons d'une pause stratégique d'une journée sur les plages de Rostock, afin d'éviter les retours surchargés du week-end (toujours l'effet du billet de train à 49 €). Nous embarquons tranquillement le lundi matin dans un train pour Berlin.
Pour l'anecdote, dans une aire de camping avec à peine 5 emplacements, nous rencontrons un couple français qui voyage le long de la véloroute 8. Leur itinéraire est inspiré d'un blog découvert au hasard de leurs recherche. Très vite nous comprenons que ce blog est en fait le nôtre, avec l'article de notre précédent voyage. Le monde des cyclotouristes serait-il si petit ?
Documentation et ressources
- Le site Bikeway Berlin-Copenhagen n'est pas disponible en français mais il est très complet.
- Le topo papier Berlin-Copenhague à vélo est très pratique mais il n'existe qu'en allemand.
- La trace complète est évidemment disponible sur WayMarkedTrails
- La liste des shelters est disponible sur une app dédiée mais aussi sur OpenStreetMap. Voir notre article précédent.
