La trousse à outils
« Entretenir son vélo au sec évite de devoir le réparer le long d’une nationale sous la pluie. »
Sommaire
Le minimum vital
Il n’est pas nécessaire de savoir démonter et remonter son vélo de A à Z pour voyager à vélo. Pour autant il vaut mieux maîtriser quelques points essentiels dès que l’on part plusieurs jours, faute de quoi le moindre petit incident se transformera très vite en grosse galère. Disons qu’il faut au moins savoir réparer une crevaison, régler les freins et régler le dérailleur.
Quand vous crevez en allant chercher du pain le samedi matin vous pouvez toujours pousser le vélo jusqu’à la maison ou jusqu’au vélociste du coin. Quand vous crevez en pleine campagne un dimanche avec les enfants, vous avez le choix : gérer la crevaison, ou gérer les enfants. Même punition pour le dérailleur qui refuse de changer de pignon avant les côtes ou les freins qui ne freinent plus en descente (ou qui freinent même en montée).
Pour la petite histoire, un été nous avons croisé un groupe de jeunes filles qui étaient parties pour une semaine à vélo. Dès la première demie-journée elles étaient sur le point d’abandonner. Suite à une crevaison elles avaient réparé et remonté la roue toutes seules, mais elles l’avaient remontée légèrement de travers. La roue frottait sur les freins et sur le cadre. En voulant y remédier elles avaient touché un peu à tout et la situation avait empiré. La malheureuse devait pédaler debout pour arriver à faire avancer son vélo. Je leur ai proposé un coup de main, ou plutôt un coup de clé. Cinq minutes plus tard elles repartaient toutes heureuses de pouvoir poursuivre leur voyage.
Une autre fois au Danemark nous avons croisé un couple parti des Pays-Bas. Ils avaient avait crevé. Je leur demande si tout va bien. Le mari me répond oui, mais sa femme me dit discrètement : « il a regardé des tutos sur internet mais en vrai il ne sait pas faire ». Je leur ai montré comment démonter la roue, changer la chambre, remonter tout ça et regonfler (oui monsieur, il faut penser à dévisser la petite valve avant de gonfler). Ils avaient parcouru 1800 km, ils ont pu continuer vers les 2500 km qui restaient au programme.
Quels outils emporter ?
« Inutile de s’enquiquiner avec des outils quand on se promène en Europe ». En vrai, si. Il n’y a pas besoin de casser votre dérailleur au beau milieu du désert mongole pour vous retrouver en (relative) galère. Si vous avez un problème le samedi après-midi en pleine campagne française, pensez le que premier vélociste est peut-être à 30 km et qu’il n’ouvrira pas ses portes avant mardi matin. Sauf s’il est parti en vacances pour le mois d’août. Et votre prochain camping est peut-être lui aussi à 30 km mais pas dans la même direction. Pendant ce temps, il pleut et les enfants commencent à avoir faim …
Quand on voyage à vélo, il faut prévoir l’essentiel sans pour autant se surcharger. Voici la liste des outils que nous emportons lors de nos sorties d’une semaine à un mois :
- nécessaire de crevaison : rustines, colle, démonte pneus
- chambre à air adaptée à chaque vélo
- chambre à air pour la remorque
- mini-pompe correcte
- bonus, un adaptateur presta/shrader pour pouvoir gonfler en station service
- multi-outil spécial vélo
- burette d’huile qui ferme correctement
- dérive-chaîne + maillon rapide
- quelques maillons de chaîne (voir ci-dessous)
- câble de frein, câble de dérailleur
- petite pince plate
- clé à rayons
- quelques vis, écrous et rondelles
- serflex (c’est pas lourd et ça dépanne vraiment)
- gros scotch (pas un rouleau entier)
- kit de réparation pour les matelas et la tente
- chiffon
Le contenu de la trousse à outils est à adapter à votre sortie et à votre vélo. Vous n’emporterez peut-être pas tout ce matériel pour un simple week-end à vélo.
Quelques astuces
Les maillons de chaîne ont une double fonction. Ils peuvent bien sûr servir pour un remplacement en cas de casse. Ils peuvent aussi être utilisés en tant que fouet à chaîne basique, en utilisant un tournevis comme manche. À récupérer sur une ancienne chaîne.
En cas de casse de rayon sur la roue arrière (le plus probable à cause de la répartition de la charge) il est nécessaire de démonter la cassette pour remplacer les rayons par le centre de la roue. L’empreinte de serrage de la cassette et le fouet à chaîne sont nécessaires dans ce cas. On trouve dans le commerce des empreintes sans manche, pour économiser de la place et du poids. La nôtre s’adapte sur une clé de 24. Nous n’avions pas emporté la grosse clé (beaucoup trop lourde) : on peut emprunter une clé de 24 ou une clé anglaise dans n’importe quelle maison au bord de la route en cas de nécessité. [Ajout 2022] En fait nous n'avons plus cassé de rayons depuis des années. Le fait de les retendre régulièrement doit jouer.
En cas de crevaison, nous remplaçons la chambre à air et nous repartons directement. La pose de la rustine se fait tranquillement le soir au camping.
Si vous n'avez ni chambre ni de rustine sous la main, vous pouvez faire un nœud sur la chambre à air à l'endroit du trou. La chambre sera plus compliquée à remettre sur la jante, mais ça devrait permettre de continuer jusqu'à la maison ou jusqu'au prochain vélociste.
Entretien périodique
Entretenir son vélo au sec évite de devoir le réparer le long d’une nationale sous la pluie. Lorsque vous voyagez à vélo, pensez à vérifier régulièrement la pression des pneus. Avec un pneu sous gonflé on perd vite en performance et on augmente le risque de crevaison. Si le réglage des vitesses, le réglage ou l’usure freins est nécessaire vous devriez vite le sentir. Pensez aussi à lubrifier la chaîne et les articulations du dérailleur après la pluie, la transmission est l'une des principales sources de perte d'énergie.
Il est important de vérifier régulièrement le voile et la tension des rayons. La tension irrégulière favorise la casse de rayon. Si un rayon casse, on le remplace sans tarder. Lorsqu’il manque un rayon, ceux d’à coté sont sur-sollicités et risquent de rompre à leur tour. Pour retendre les rayons, partez de la valve comme point de repère puis retendez tous les rayons d’un quart de tour. Ensuite, vérifiez le voile de la roue en prenant les patins de frein comme point de repère. Ne détendez jamais un rayon : retendez les 2 rayons opposés qui l’entourent.
Les pièces d’usure (freins, chaîne, cassette, etc.) sont à vérifier et à remplacer tranquillement à la maison avant le voyage. Vous trouverez plein de tutos qui expliquent ces sujets. D’une manière générale, il est important de tester une première fois ces opérations avant de partir en étant confortablement installé chez soi, plutôt que de les découvrir au bord d’une route quand tout va mal 😉
Notre expérience
Il n’est pas inutile de vérifier de temps en temps le serrage des vis. Nous avons un garde-boue qui a décidé de se faire la malle au beau milieu de la route sans prévenir. Heureusement nous avions prévu 2-3 vis de secours et il a été remis en place rapidement.
En voyage j’emporte une mini-pompe. Elle est suffisante en cas de crevaison, mais elle est un peu limitée quand il faut monter au delà de 4 bars. Quand je peux je repère dans le camping une caravane avec des vélos et j’emprunte une véritable pompe à pied avec manomètre pour vérifier les pneus des vélos et de la remorque. J’ai toujours trouvé des gens sympathiques qui nous ont volontiers dépanné. Parfois je profite d'une station service (pensez à l'adaptateur si vous avez des valves Presta). Des pneus sous gonflés augmentent le risque de crevaison et sont source de fatigue.
Sur ces nombreuses années de voyage nous n’avons pas eu de grosse panne … enfin si, un dérailleur cassé. J'ai pu en trouver un au Décathlon du coin et je l'ai changé sur le parking.
Voir aussi : Réparer un arceau de tente Réparer une sacoche
